Longtemps inconnu du grand public, le Hummer H1, ou Humvee, est longtemps resté le robuste tout terrain de l’armée américaine. Propulsé à l'avant de la scène sur les écrans télé du monde entier lors de la première guerre du Golfe, ce monstrueux 4X4 fabriqué par la General Motors est vite devenu un caprice de stars Hollywoodienne. Cepandant circuler et stationner un engin de 3 tonnes et 2 mètres 20 de large n'est pas un chose aisée, c'est pour cela que Hummer a élargi sa gamme civile en 2002 en proposant le Hummer H2, à peine plus civilisé, mais affichant 2 mètres 06 de large et motorisé par un V8 essence développant 320 chevaux.
Tout récemment, lors des Salons de Los Angeles et de Détroit , le dernier né de la gamme Hummer est présenté au public : le Hummer H3 : "Il est destiné à un public jeune, désireux de retrouver dans un véhicule aux dimensions raisonnables les capacités exceptionnelles de franchissement des produits Hummer" a expliqué à Détroit Clay Dean, directeur du design pour les véhicules de loisirs de la GM.
Les caractéristiques techniques du Hummer H3 montre que le dernier né de la gamme Hummer s’avère bien plus civilisé que ses aînés avec une longueur de 4 ètres 44 et surtout une largeur presque normale de 1 mètre 89, pour un poids 2,1 tonnes. Même assagissement au niveau motorisation avec, sous le capot, le nouveau 5 cylindres Vortec turbocompressé 3,5 litres de la General Motors, développant 350 chevaux pour 474 Nm de couple. En revanche, Hummer n’a rien cédé sur la tranmission toujours capable d’entraîner le véhicule quelles que soient les difficultés du terrain. D’où l’adoption de jantes de 19 pouces et d’une garde au sol de 29 centimètres pour attaquer sans s’arrêter des pentes de 51%.
Surdimentionné pour les loisirs sportifs extrêmes, le pick-up Hummer H3T dispose d’une carrosserie commune cabine et benne. Cette dernière est dotée de deux portes latérales avec marchepieds escamotables formant boites à outils. Le propriétaire bénéficiera en série d’un vaste toit découvrable souple à commande électrique et de plaques de protection et bas de caisse en aluminium. La structure dite "Exosquelette" en aluminium enserre le pare-brise et les portières. Enfin parmi les équipements de série figurent le treuil et l’attache de remorque intégrés et un soubassement de protection intégral. Le ferinage n'est pas en reste car il confié à des disques de 15 pouces mordus par des étriers 6 pistons.
Pour marier la structure solide du Hummer H3T à un style passe-partout, les concepteurs de Genaral Motors et de Nike ont collaboré sur divers aspects clés du design du véhicule : Il en a résulté l'ACG TA, un pneu évolué abordant des conditions de traction variées et armé d'ailettes pour la conduite dans le sable, de pavés d'adhérence et de plusieurs gommes de caoutchouc de différentes duretés définies par des indicateurs de couleurs variées, comme sur les chaussures de trekking et de randonnée ACG de Nike. Ce pneu novateur et révolutionnaire à été réalisé par BFGoodrich.
À l'intérieur du Hummer H3T, on peut remarquer l'influence de Nike dans l'utilisation de son matériau Sphere sur la sellerie dans des couleurs chamois, pétrole et paprika. La marque Nike se sert de ce matériau léger, capable de rafraîchir ou de réchauffer le corps sans intervention mécanique, dans ses vêtements spécialisés. Les sièges sont en outre munis de sacs à dos Epic de Nike, qui sont intégrés dans la coquille des dossiers des sièges et retenus par des élastiques. L'environnement intérieur est intentionnellement haut de gamme, il comprend un levier de vitesses robuste qui se rabat complètement vers l'avant et des interrupteurs à bascule de style militaire pour diverses commandes. Un altimètre, une boussole et un inclinomètre sont aussi montés au tableau de bord.
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