Vidéos de la Corvette Z06 2015 en bas de cette page !
Madness US est fier de vous présenter aujourd'hui une impressionnante nouveauté : la nouvelle Corvette Z06 2015. Cette toute nouvelle Corvette est la version ultra sportive de la septième génération de la Corvette que nous vous avons déjà présenté dans notre rubrique Actualité. Cette nouvelle Corvette Z06 a été dévoilée officiellement mi janvier 2014 au Salon de Detroit aux USA.
La Corvette Z06 2015 est donc la version hyper sportive de la Corvette C7, une toute nouvelle Corvette qui présente de grandes nouveautés : Une nouvelle motorisation Supercharged, c'est la première Z06 à compresseur, qui en fait la Corvette de série la plus puissante de l'histoire, elle est même plus performante que la Corvette ZR1 2014. C'est la première Corvette Z06 qui propose une boîte de vitesse automatique avec palettes au volant et une boîte de vitesse manuelle. C'est aussi la première Corvette Z06 a proposer le toit escamotable Targa.
Commençons par évoquer le coeur de cette nouvelle Corvette Z06. Elle est motorisée par le tout nouveau V8 aluminium LT4 Supercharged de 6,2 litres de cylindrée. Ce V8 LT4 est une version compressée du V8 LT1 de la C7, il est donc équipé d'un compresseur intégré Eaton de 1,7 litres de cylindrée. La puissance estimée par la General Motors sera d'au moins 625 chevaux pour un couple de 861 Nm. Le V8 LT4 bénéficie aussi des technologies telles que l'injection directe, la distribution variable et l'Active Fuel Management (AFM) que nous trouvons déjà sur la C7 Stingray, un système de déconnexion de la moitié des cylindres en utilisation normale pour réduire consommation et émissions.
Le V8 LT4 de la Corvette C7 Z06 est associé, comme la C7 Stingray, à une boîte de vitesse manuelle à 7 rapports Tremec. Mais grande nouveauté pour une version Z06, il peux maintenant être associé à une toute nouvelle boîte de vitesse automatique 8L90 à 8 rapports avec palettes au volant. Chevrolet annonce d'ailleurs que cette boîte automatique à double embrayage est plus réactive que celle de la Porsche 911.
La General Motors précise que cette Corvette Z06 2015 est directement issue de la version course de la Corvette de septième génération : la C7R. La Z06 est assemblée sur le nouveau châssis en aluminium de la version C7R. Les éléments de carrosserie sont en aluminium et en fibre de carbone, pour alléger la voiture. La carrosserie de la Z06, plus bodybuildée que celle de la version Stingray, ainsi que sa face avant et que son aileron arrière, sont pensés pour optimiser l'aérodynamique de la voiture et le refroidissement du V8 Supercharged, mais aussi et surtout plaquer la Corvette Z06 au sol en utilisation sportive.
Des ouvertures spécifiques sont présentes sur les flancs de la Corvette C7 Z06, elles permettent de diriger le flux d'air et de refroidir les disques de freins Brembo en carbone céramique de 15,5 pouces à l'avant et 15,3 pouces à l'arrière. Ces disques sont mordus par des étriers Brembo six pistons à l'avant et quatre pistons à l'arrière. La Z06 est posée sur des jantes allégées en aluminium de 20 pouces à l'arrière et 19 pouces à l'avant, jantes chaussées de pneus Michelin Pilot Sport Cup.
Esthétiquement, cette Corvette Z06 reprend évidemment le design anguleux de la C7 Stingray que nous avons découvert récemment. Elle se distingue cependant de la version Stingray par son allure bodybuildée, elle est en effet plus large de 8 cm au train arrière et de 5,6 cm au train avant. Elle se singularise aussi par ses multiples éléments de carrosserie en fibre de carbone.
La Corvette Z06 est évidemment équipée des plus performants systèmes d'aide à la conduite : Launch Control pour optimiser le départ arrété. Contrôle de stabilité StabiliTrak déconnectable. Contrôle de traction suivant la météo et le revêtement. Performance Traction Management avec cinq modes de réglages différent. Différentiel à glissement limité électronique qui s'adapte automatiquement au mode de conduite. Et évidemment, le système de suspensions pilotées Magnetic Ride Control.
Une importante nouveauté constatée sur la nouvelle Corvette Z06 est l'apparition d'un toit escamotable en fibre de carbone type Targa. Les concepteurs ont considérablement optimisé le châssis aluminium de la Z06. Ainsi, même avec le toit escamotable retiré, la nouvelle Z06 est 20% plus rigide que la version précédente. Et elle est 60% plus rigide que la Z06 précédente avec le toit en place.
Le cockpit de la Corvette C7 Stingray reprend sans surprise le nouveau dessin de la septième génération de la Corvette. Elle est en revanche proposée dans un ton unique gris sombre avec beaucoup d'éléments en fibre de carbone pour accentuer le côté sportif. On note aussi le volant spécifique gainé d'alcantara avec la partie basse aplatie. Comme la version Stingray deux sellerie en cuir sont disponible : le modèle GT privilégiant le confort, et le modèle Competition, bien plus sport, avec des sièges baquet poids plume avec coques en magnésium.
Le nouveau système d'instrumentation de la C7 est installé à bord de la Corvette Z06. Il est composé de deux écrans digitaux HD. Un écran paramétrable pour l'instrumention classique devant le siège du pilote, toujours associé à un affichage tête haute. Un grand écran tactile central pour les commandes de la sono Bose, de la navigation et des élément de confort comme la climatisation.
La General Motors n'a pas encore communiqué le prix de vente de cette nouvelle Corvette Z06 de septième génération, nous savons cependant qu'elle sera commercialisée aux USA en début d'année 2015.
La Corvette Z06 2015 au Salon de Detroit
Corvette Z06 2015 et Corvette C7R
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